{"product_id":"hybrid-racing-k-series-swap-tucked-fuel-system-package-92-00-civic-94-01-integra","title":"Kit de carburant dissimulé Hybrid Racing pour swap moteur série K (Civic 92-00 et Integra 94-01)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCONDUITES DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa conduite de carburant dissimulée Hybrid Racing K-Swap a été conçue comme un kit pré-assemblé simple pour adapter votre système de carburant d'origine à celui d'un moteur de la série K tout en désencombrant votre compartiment moteur en éliminant le filtre à carburant OEM et en dissimulant les conduites de carburant près du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit fait passer les conduites de carburant entre les collecteurs numéro 2 et numéro 3 et longe la transmission jusqu'au régulateur que vous monterez sous le servofrein. Ce kit fonctionne avec le rail de carburant Hybrid Racing ou d'autres rails de rechange qui ont l'orifice nécessaire au centre du rail.\u003c\/p\u003e\n\u003cb\u003ePourquoi avez-vous besoin d'un kit de conduites de carburant pour les K-Swaps ?\u003c\/b\u003e\n\u003cp\u003eLes moteurs de la série K sont normalement alimentés par des systèmes de carburant sans retour, ce qui signifie que le régulateur de pression de carburant se trouve à l'intérieur du réservoir de carburant et qu'il n'y a qu'une seule conduite menant au moteur. Dans la plupart des cas, le châssis dans lequel vous prévoyez d'installer votre moteur de la série K (dans ce cas EG, EK, DC) utilise un système de retour. Pour que le moteur fonctionne correctement, vous devrez convertir le moteur de la série K en un système de retour. Bien qu'il n'y ait qu'une seule conduite allant au rail, ce kit est toujours un système de type retour puisque la pression est toujours régulée avant de retourner au réservoir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible E85\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRAMPE D'INJECTION\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes rampes d'injection Hybrid Racing sont fabriquées en aluminium 6061 avec traitement thermique T6 et présentent une finition anodisée durable avec un logo gravé au laser, garantissant un aspect impeccable de votre compartiment moteur et une alimentation optimale de votre moteur !\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eChaque rampe comprend un trou NPT de 1\/8\" qui vous permet de monter un manomètre de pression de carburant directement sur votre rampe d'injection. Cela place le manomètre de pression de carburant à un endroit facilement visible, de sorte que vous n'avez pas à fouiller dans le compartiment moteur juste pour vérifier si vous avez de la pression de carburant. Tous les orifices peuvent accepter un raccord -8 ORB à l'entrée et à la sortie, ce qui vous permet d'utiliser des conduites de carburant -6 ou -8 AN.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'autre détail qui devrait ressortir est l'option de boucher l'entrée et la sortie latérales pour vous permettre de faire passer votre conduite de carburant vers un raccord -8 ORB situé au centre. Celui-ci est positionné de manière à ce que la conduite de carburant puisse passer entre les deux collecteurs d'admission du cylindre central (selon votre collecteur d'admission). C'est une excellente option pour ceux qui cherchent à dissimuler leurs fils et leurs conduites.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvec quels collecteurs d'admission cette rampe est-elle compatible ?\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCette rampe a été testée sur les collecteurs d'admission PRB, RBC et RBB sans nécessiter de modifications. Tous les collecteurs d'admission de rechange qui partagent les mêmes points de montage de la rampe d'injection que les PRB, RBC ou RBB devraient également accepter cette rampe.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRÉGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe régulateur de pression de carburant est souvent négligé, mais c'est un composant très critique dans le système de carburant d'un véhicule. Sans une pression de carburant fiable et constante, votre calculateur n'a aucun moyen de savoir quelle quantité de carburant il injecte dans chaque cylindre. La plupart des régulateurs de pression de carburant conventionnels utilisent une conception de type à membrane. Bien que la conception à membrane soit rentable et réagisse rapidement aux perturbations, ces membranes entraînent souvent des fluctuations de pression importantes, qui se manifestent par une aiguille qui rebondit sur votre manomètre de pression.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe régulateur de pression de carburant Hybrid Racing est doté d'une conception de type piston qui introduit un amortissement dans le régulateur pour réduire les fluctuations de pression et le rebond de l'aiguille, vous offrant une pression de carburant plus stable et plus fiable. Construit à partir d'aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique et d'acier inoxydable 304, chaque régulateur reçoit une finition anodisée dure imprégnée de Téflon durable et des joints toriques quadruples redondants pour une performance et une longévité améliorées. Le produit final est un régulateur qui maintient votre pression de carburant constante et qui a fière allure. Chaque régulateur est fourni avec tous les raccords dont vous aurez besoin pour raccorder un système de carburant à retour ou sans retour avec des conduites -6 AN. Le régulateur peut accepter des conduites jusqu'à -8AN. (Le pack comprend : x3 raccords -8ORB\/-6AN, x1 -6ORB\/-4AN, x1 bouchon NPT 1\/8, orifice d'aspiration en nylon, support de montage en billette anodisée et quincaillerie)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible E85\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMANOMÈTRE DE PRESSION DE CARBURANT\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe manomètre de pression de carburant Hybrid Racing, conçu avec précision, fournit des lectures précises de la pression de carburant, essentielles pour les systèmes de carburant très sophistiqués. Il résiste aux vibrations les plus intenses, offre une lecture de 0 à 100 psi et est logé dans un boîtier tout en acier avec une finition noir mat et une aiguille verte Hybrid Racing.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAucune Honda OEM n'est livrée avec un manomètre de pression de carburant et sans celui-ci, vous ne pouvez ni surveiller ni régler votre pression de carburant. Avec un manomètre de pression de carburant et un régulateur de pression de carburant, vous pouvez régler avec précision la quantité de carburant que votre moteur reçoit pour assurer des performances maximales. Dans le cas d'un K-swap, vous aurez besoin d'un manomètre de pression de carburant afin de pouvoir régler avec précision votre pression de carburant à environ 50-52 psi. Le manomètre comporte deux marques subtiles pour vous aider à aligner votre pression de carburant lorsque vous utilisez un moteur de la série K.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Hybrid Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44742501695710,"sku":"HYB-BUN-01-80","price":1024.92,"currency_code":"CAD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0608\/0541\/5134\/files\/HYB-BUN-01-80_1500.png?v=1706554900","url":"https:\/\/odparts.ca\/fr\/products\/hybrid-racing-k-series-swap-tucked-fuel-system-package-92-00-civic-94-01-integra","provider":"OverDosed Performance","version":"1.0","type":"link"}