{"product_id":"mishimoto-2017-honda-civic-type-r-intercooler-kit-silver-intercooler-red-piping","title":"Kit échangeur Mishimoto Honda Civic Type R 2017+ - Échangeur argent, durites rouges","description":"Ce n'est pas une mince affaire d'être considéré comme l'une des voitures de production à traction avant les plus rapides au monde. Honda a mis toutes ses prouesses d'ingénierie derrière cet exploit, mais comme la Honda Civic Type R 2017-2021 se trouve dans la zone grise entre la bête de course et la voiture de banlieue, certains sacrifices ont dû être faits. L'un de ces sacrifices se présente sous la forme du système de refroidisseur intermédiaire sous-performant avec lequel la FK8 est née. Dans des conditions de conduite intenses, ou simplement en étant pris par une journée d'été étouffante, le refroidisseur intermédiaire à tubes et ailettes d'origine s'imprègne de chaleur, ce qui étouffe les performances de votre CTR. Chez Mishimoto, nous visons à redonner cette puissance à votre Honda chaude en la gardant au frais avec le kit de refroidisseur intermédiaire de performance Mishimoto pour Honda Civic Type R 2017-2021. Nous avons commencé par augmenter la taille globale du noyau, qui a plus que doublé par rapport aux dimensions d'origine. Le noyau de 4,7 pouces d'épaisseur offre une augmentation de 169 % du volume total et une augmentation de 189 % de la surface des ailettes externes pour des propriétés de rejet de chaleur optimales. Nous ne nous sommes pas arrêtés à l'augmentation de la taille. Pour maintenir le flux d'air chargé correctement à travers le noyau plus grand, nous avons opté pour une construction de noyau à barres et plaques. La conception robuste offre non seulement des caractéristiques de flux améliorées, mais aide également à transférer la chaleur loin de l'air chargé. Les réservoirs d'extrémité en plastique appartiennent au passé et ont été remplacés par nos élégantes conceptions en aluminium coulé pour diriger plus efficacement le flux d'air vers et depuis la tuyauterie. Avec le kit de refroidisseur intermédiaire de performance Mishimoto, le refroidisseur intermédiaire n'est pas le seul composant à avoir reçu une mise à jour, et nous avons pris la liberté de revoir l'ensemble du système de refroidisseur intermédiaire. Honda a également reporté certains de ces sacrifices au nom de la production de masse sur la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire. Les diamètres restrictifs de la tuyauterie limitent le potentiel du K20C1 à augmenter la suralimentation avec des réglages, et les sections en caoutchouc sont destinées à se détériorer à terme. Nous avons mis à jour ces canaux d'air chargé avec un mandrin de 2,5 pouces \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCette pièce convient :\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCivic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eType R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCivic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eType R Limited Edition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44297501409502,"sku":"MISMMINT-CTR-17KSLWRD","price":1943.92,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0608\/0541\/5134\/products\/05061a20a5adc09bb8e191c8e79e0fa4.jpg?v=1691191183","url":"https:\/\/odparts.ca\/fr\/products\/mishimoto-2017-honda-civic-type-r-intercooler-kit-silver-intercooler-red-piping","provider":"OverDosed Performance","version":"1.0","type":"link"}