Si vous voulez faire passer votre système d'admission au niveau supérieur, ce pack est le Stage 1, mais avec l'ajout d'un corps de papillon ZDX J37 et des pièces nécessaires pour le faire fonctionner sur votre Si de 8ème génération.
Pas une admission d'air froid ordinaire
Ce qui distingue notre système d'admission, ce sont les innombrables heures de conception, de test et de perfectionnement qui ont été consacrées à sa fabrication. Obtenir le bon matériau était un point de départ important. Le corps principal du tube d'admission est fabriqué en silicone renforcé de fibre de verre de ¼" d'épaisseur. Cela le rend suffisamment robuste pour supporter le vide du moteur tout en étant suffisamment souple pour être manipulé pendant l'installation sans rien abîmer. En plus de ne pas rayer le compartiment moteur, le silicone isolera votre charge d'admission mieux que tout autre type de métal ou de plastique, ce qui signifie que vous aurez des températures d'admission plus froides – un air plus froid et plus dense signifie plus de puissance.
Quelle puissance peut être gagnée ? Nous sommes fiers de dire que ce système d'admission affiche un gain de 14 CV en puissance de pointe et un gain moyen de 9 CV sur toute la plage de régime. Comparé à des admissions d'air froid similaires du marché secondaire, nous avons constaté des gains de 2 à 3 CV avec une livraison de puissance beaucoup plus douce, ce qui signifie plus de puissance et une meilleure maniabilité. L'air est aspiré depuis le passage de roue gauche via un filtre à air et une trompe d'admission. De là, il circule à travers un tube de 3,5" de diamètre, suffisamment grand pour n'importe quelle configuration, du tout stock aux arbres à cames à haute levée et aux gros échappements.
Afin de faire de la place pour le nouveau système CAI plus grand, nous avons conçu un plateau qui loge la batterie sous le tube d'admission, à côté de la transmission, offrant un espace suffisant. Cela nettoie le compartiment moteur, faisant de la place pour d'autres accessoires/modifications, si nécessaire. Nous fournissons également une durite de radiateur supérieure en silicone pour améliorer le dégagement par rapport à l'origine.
Bypass anti-coup de bélier intégré !
Un coup de bélier est une préoccupation lors de l'installation d'une admission d'air froid sur une Civic Si de 8e génération. Nous avons trouvé une solution créative : un collecteur de dérivation d'air. Cela remplit plusieurs fonctions en plus d'éviter le redoutable coup de bélier, une préoccupation pour ceux qui vivent dans des climats humides. La pièce moulée par injection sert de point de montage pour le MAF d'origine et le tube en silicone (fourni) du reniflard du couvre-culasse. Il déviera l'air au cas où le filtre à air serait saturé.
Nous avons testé la valve de dérivation en submergeant complètement un filtre à air dans un seau d'eau et en faisant tourner le moteur. Même submergé, le moteur a tourné au ralenti et a monté en régime en toute sécurité sans coup de bélier. Bien sûr, nous conseillons toujours de faire preuve de prudence lors de la traversée d'eau profonde dans n'importe quelle voiture !
Corps de papillon Honda ZDX et adaptateur Hybrid Racing
Votre Si est équipée d'un collecteur d'admission très performant de Honda. Avec notre admission d'air froid, la seule restriction restante est le corps de papillon K20Z3 d'origine. Le corps de papillon V6 J37 de Honda est environ 15 mm plus grand côté admission et 10 mm plus grand côté sortie (collecteur d'admission). Cela offre un gain supplémentaire de 2 à 10 CV en plus des gains du CAI, avec une meilleure réponse de l'accélérateur. Profitez d'une augmentation significative du débit sans nuire à la capacité de moduler l'accélérateur (avec un papillon trop grand). Issu d'un ZDX, le corps de papillon J37 est une pièce Honda OEM, ce qui garantit sa fiabilité et sa qualité. Un raccord en silicone est fourni pour s'adapter à l'entrée plus grande du corps de papillon.
L'adaptateur de corps de papillon ZDX de Hybrid Racing permet un montage facile du papillon. Pour des résultats optimaux, les utilisateurs devront ajuster leur collecteur d'admission RBC pour s'adapter au plus grand diamètre du papillon. Les joints thermiques inclus (pour les deux côtés) réduisent le transfert de chaleur, ce qui permet une charge d'air plus froide. De plus, le kit comprend le matériel et un raccord de vide pour l'électrovanne du canister.
Joint de collecteur d'admission thermique Hybrid Racing.
Pour vous assurer qu'il n'y aura aucune fuite, nous fournissons un joint de collecteur d'admission. Il s'agit d'un joint thermique Hybrid Racing de haute qualité qui dépasse la qualité OEM. Il est usiné à partir d'un polymère résistant à la chaleur, empêchant le transfert de chaleur de la culasse vers le collecteur d'admission.
Hondata FlashPro pour l'affiner
Pour bénéficier des avantages de performance de notre système d'admission d'air froid, vous aurez besoin d'un réglage. Heureusement, le logiciel FlashPro Manager de Hondata est livré avec 56 calibrations intégrées pour des modifications telles que notre admission et le corps de papillon ZDX, mais aussi bien plus encore. Le FlashPro vous permet de connecter votre ordinateur portable au port de diagnostic de votre Honda, ce qui vous permet de régler des éléments tels que les admissions, les collecteurs, les échappements et les arbres à cames.
Le FlashPro vous permet, à vous ou à votre préparateur, d'ajuster le carburant, l'allumage et d'autres cartographies, et tout peut être enregistré. Offrez-vous une solution de réglage qui soutiendra votre configuration au fur et à mesure de son évolution. Grâce aux capacités en direct récemment ajoutées, le reflash n'a jamais été aussi rapide et facile.
Répartition des délais de livraison, selon l'endroit où cet article est disponible.
Emplacement de Laval : Généralement prêt à expédier dans les 24 à 48 heures.
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Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être livré directement du fabricant à votre porte.
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Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être expédié directement de cet entrepôt à votre porte.
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