La conduite de carburant Hybrid Racing K-Swap a été conçue comme un kit pré-assemblé simple pour adapter votre système de carburant d'origine à celui d'un moteur K-Series.
Pourquoi avez-vous besoin d'un kit de conduites de carburant pour les K-Swaps ? Les moteurs K-Series sont normalement alimentés par des systèmes de carburant sans retour, ce qui signifie que le régulateur de pression de carburant se trouve à l'intérieur du réservoir de carburant et qu'une seule conduite mène au moteur. Dans la plupart des cas, le châssis dans lequel vous prévoyez d'installer votre moteur de série K (dans ce cas EG, EK, DC) utilise un système de retour. Pour que le moteur fonctionne correctement, vous devrez convertir le moteur de série K en un système de retour. Bien qu'il n'y ait qu'une seule conduite allant au rail, ce kit est toujours un système de type retour puisque la pression est toujours régulée avant de retourner au réservoir.
Le kit comprend 3 conduites avec les raccords appropriés préinstallés aux extrémités. Les conduites sont proposées en acier inoxydable ou en nylon noir. Le kit noir est notre kit le plus populaire pour son look discret, mais les deux font parfaitement le travail. Le kit est également livré avec un raccord banjo pour se connecter à votre filtre à carburant OEM et un adaptateur pour se connecter à votre conduite rigide.
Compatible E85
RAMPE DE CARBURANT
Les rampes de carburant Hybrid Racing sont fabriquées en aluminium 6061 avec traitement thermique T6 et présentent une finition anodisée durable avec un logo gravé au laser, garantissant que votre compartiment moteur a l'air frais et que votre moteur reste alimenté !
Chaque rampe comprend un trou NPT de 1/8" qui vous permet de monter un manomètre de pression de carburant directement sur votre rampe de carburant. Cela place le manomètre de pression de carburant à un endroit facilement visible, de sorte que vous n'avez pas à fouiller dans le compartiment moteur juste pour voir si vous avez de la pression de carburant. Tous les ports peuvent accepter un raccord ORB -8 à l'entrée(s) et à la sortie, vous permettant d'utiliser des conduites de carburant -6 ou -8 AN.
L'autre détail qui devrait ressortir est l'option de boucher l'entrée et la sortie latérales pour vous permettre de faire passer votre conduite de carburant vers un raccord ORB -8 situé au centre. Celui-ci est positionné de manière à ce que la conduite de carburant puisse passer entre les deux conduites d'admission de cylindre du milieu (selon votre collecteur d'admission). C'est une excellente option pour quiconque souhaite dissimuler ses fils et ses conduites.
Avec quels collecteurs d'admission cette rampe est-elle compatible ? Il a été démontré que cette rampe se monte sur les collecteurs d'admission PRB, RBC et RBB sans nécessiter de modifications. Tout collecteur d'admission de rechange qui partage les mêmes points de montage de la rampe de carburant que les PRB, RBC ou RBB devrait également accepter cette rampe.
RÉGULATEUR DE PRESSION DE CARBURANT
Le régulateur de pression de carburant est souvent négligé, mais c'est un composant très critique dans le système de carburant d'un véhicule. Sans une pression de carburant fiable et constante, votre calculateur n'a aucun moyen de savoir combien de carburant il injecte dans chaque cylindre. La plupart des régulateurs de pression de carburant conventionnels utilisent une conception à membrane. Bien que la conception à membrane soit économique et réagisse rapidement aux perturbations, ces membranes entraînent souvent des fluctuations de pression importantes, qui se manifestent par une aiguille qui rebondit sur votre manomètre.
Le régulateur de pression de carburant Hybrid Racing présente une conception de type piston qui introduit un amortissement dans le régulateur pour réduire les fluctuations de pression et le rebond de l'aiguille, vous offrant une pression de carburant plus stable et plus fiable. Construit en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique et en acier inoxydable 304, chaque régulateur reçoit une finition anodisée dure imprégnée de Téflon durable et des joints toriques quadruples redondants pour des performances et une longévité améliorées. Le produit final est un régulateur qui maintient votre pression de carburant constante et qui a fière allure. Chaque régulateur est fourni avec tous les raccords dont vous aurez besoin pour connecter un système de carburant à retour ou sans retour avec des conduites -6 AN. Le régulateur peut accepter des conduites allant jusqu'à -8AN. (Le paquet comprend : 3 raccords -8ORB/-6AN, 1 raccord -6ORB/-4AN, 1 bouchon NPT de 1/8", un port de vide en nylon, un support de montage en billette anodisée et le matériel)
Compatible E85
MANOMÈTRE DE PRESSION DE CARBURANT
Le manomètre de pression de carburant Hybrid Racing, conçu avec précision, fournit des lectures précises de la pression de carburant, essentielles pour les systèmes de carburant très sophistiqués. Ils résistent aux vibrations les plus sévères, offrent une lecture de 0 à 100 psi et sont logés dans un boîtier tout acier avec une finition noir mat et une aiguille verte Hybrid Racing.
Aucun Honda OEM n'est livré avec un manomètre de pression de carburant et sans un, vous ne pouvez pas surveiller ou régler votre pression de carburant. Avec un manomètre de pression de carburant et un régulateur de pression de carburant, vous pouvez régler avec précision la quantité de carburant que votre moteur reçoit pour garantir des performances maximales. Dans le cas d'un K-swap, vous aurez besoin d'un manomètre de pression de carburant pour pouvoir régler avec précision votre pression de carburant autour de 50-52 psi. Le manomètre a deux marques subtiles pour vous aider à aligner votre pression de carburant lors de l'utilisation d'un moteur K-Series.
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