Nous avons assemblé ce kit qui comprend les composants majeurs nécessaires pour vous connecter, le conducteur, à votre transmission K-series, avec un équipement de changement de vitesse sérieux entre les deux. Notre adaptateur permet à l'ensemble de levier de vitesses court RSX (V3) de se boulonner dans un châssis EG/EK/DC. Ce style de levier de vitesses se monte sur le tunnel d'échappement, plutôt que dessous comme dans l'agencement d'usine.
Pour que ce soit un kit 100% Hybrid Racing, nos câbles de levier de vitesses Performance sont inclus et sont dimensionnés de manière appropriée pour passer à travers le pare-feu pour un levier de vitesses monté au plancher. Au-delà de la simple connexion du levier de vitesses à la transmission, ils sont d'une qualité de fabrication supérieure aux unités OEM.
Nous prenons nos leviers de vitesse au sérieux.
Le levier de vitesses parfait procure un retour tactile sans donner l'impression d'être « coincé » dans ou entre les vitesses. Nous l'avons compris il y a des années lorsque nous avons développé notre premier levier de vitesses court RSX. La combinaison d'une conception méticuleuse, de pièces de qualité et de tests rigoureux nous a aidés à atteindre cette sensation de levier de vitesses. Maintenant à la 3ème itération, nous avons de nouveau amélioré le design original pour répondre aux exigences toujours croissantes des applications modernes de K-swap.
Le levier de vitesses court RSX V3 passe à un ressort interne, plutôt qu'à un design extérieur comme sur le V2. Cela fournit la résistance et peut être échangé contre un ressort plus rigide/léger pour correspondre aux préférences du conducteur. La conception à quatre biellettes rend le mouvement de changement de vitesse net tout en réduisant le nombre de pièces au minimum. La simplicité est un thème tout au long de l'ensemble, tant pour le poids que pour la fiabilité. Le cadre en acier sur lequel il repose est plus solide et plus léger que jamais.
Conception centrée sur le conducteur.
Vous ajustez votre siège et votre volant (peut-être même votre pédalier) pour être à l'aise pendant que vous conduisez ; c'est nécessaire pour un contrôle approprié du véhicule. Un levier de vitesses n'est pas différent. L'ajustabilité est un point central lors de la conception de tous nos leviers de vitesses, car tous les conducteurs configureront leur habitacle différemment. Le pommeau est réglable en hauteur, jusqu'à 2,5 cm plus bas que l'origine ou 5 cm plus haut. De plus, une fixation décalée permet de faire pivoter le pommeau à 360°, le rapprochant ou l'éloignant du volant.
Pour en faire un véritable levier de vitesses « court », les utilisateurs peuvent ajuster la course (réduction de 10 à 50 % par rapport à l'OEM RSX). Non seulement cela, mais vous pouvez également ajuster l'espacement des grilles (mouvement latéral du levier de vitesses). Ceux-ci sont ajustés indépendamment, ce qui signifie que vous pouvez l'adapter à vos préférences : course courte – grille courte, course longue – grille courte, etc.
Un levier de vitesses élégant.
Notre objectif a toujours été de fabriquer le levier de vitesses le plus performant possible, mais en cours de route, nous les avons également rendus plutôt impressionnants. Une partie de cela provient de l'élégance des pratiques de conception modernes, l'autre de notre attention aux détails. Les pièces en aluminium subissent un processus de finition et d'anodisation en trois étapes tandis que le cadre en acier est thermolaqué en noir. Les leviers de vitesses sont fabriqués en acier inoxydable pour éviter la corrosion et maintenir votre levier de vitesses brillant. Bien que l'apparence ne soit pas l'objectif principal, il est difficile de dire que nos leviers de vitesses ne sont pas d'une qualité digne d'une exposition – surtout lorsqu'ils sont surmontés d'un pommeau de levier de vitesses Hybrid Racing Maxim !
Câbles de levier de vitesses
Ces câbles sont essentiellement les mêmes que les câbles que nous fabriquons pour le châssis RSX ; cependant, ils sont quelques centimètres plus courts, offrant un passage plus direct et sans entrave du levier de vitesses à la transmission. Ils devront être acheminés à travers l'intérieur et sortir par le trou du radiateur de chauffage dans le pare-feu, OU par un trou que vous créez. Pour faciliter le routage, ils ont un rayon de courbure maximal de 5" et peuvent supporter 225°F.
Une autre caractéristique notable est la mise à niveau des tubes de support pivotants en acier inoxydable (les OEM sont en plastique) connus pour casser sur les câbles d'usine. Toutes les rotules et les bagues de montage sont en aluminium 6061 usiné CNC.
Que comprennent ces câbles de levier de vitesses ?
Outre 2 câbles de levier de vitesses, chaque jeu de câbles de levier de vitesses comprend deux goupilles fendues et deux clips de ressort de câble de levier de vitesses. Assurez-vous d'en acheter deux de plus si vous n'en avez pas, car chaque système de câble en nécessitera 4.
Plaque de montage de levier de vitesses
La plaque de levier de vitesses rend ce kit possible sans fabrication. Elle est usinée CNC à partir d'un billette d'aluminium et finie en noir mat. La base comprend également un joint en caoutchouc pour empêcher l'eau, la saleté et les fumées de pénétrer dans l'habitacle. Deux petits trous doivent être percés pour l'adapter, similaire à notre levier de vitesses sans coupe.
Répartition des délais de livraison, selon l'endroit où cet article est disponible.
Emplacement de Laval :Généralement prêt à expédier dans les 24 à 48 heures.
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Entrepôt canadien :généralement prêt à être expédié dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables.
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Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être livré directement du fabricant à votre porte.
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Stock de l'entrepôt américain :Nous avons des transferts provenant de cet entrepôt américain vers le Canada toutes les 3 semaines. Les clients canadiens peuvent s'attendre à un délai de livraison d'environ 3 à 4 semaines à compter de la date de votre commande jusqu'au jour où la commande sera livrée à votre porte.
Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être expédié directement de cet entrepôt à votre porte.
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Entrepôt d'expédition aux États-Unis :cet entrepôt est uniquement destiné à l'expédition à nos clients américains, ce qui signifie que cet article peut être expédié directement de cet entrepôt à votre porte.
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En rupture de stock (contactez-nous pour vérifier la disponibilité) :cela signifie que nous n'avons pas d'inventaire en direct pour ce fabricant, cet article est une commande spéciale du fabricant, ou cela peut également signifier que le produit est en rupture de stock chez le fabricant. Si vous souhaitez un ETA plus précis, veuillez contacter notre équipe commerciale avant de passer votre commande.
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