Déplacer l'ensemble levier de vitesses vers le haut du tunnel d'échappement pourrait être votre méthode préférée lors de l'échange K de votre voiture. Cela laisse plus de place pour un échappement plus grand ou plus dissimulé, tout en permettant l'utilisation de notre levier de vitesses court TL/TSX, offrant des fonctionnalités supplémentaires par rapport à nos ensembles de style « Bolt-In ». Nous avons assemblé ce pack de levier de vitesses de course pour faciliter le déplacement du levier de vitesses, mais aussi pour offrir d'impressionnantes capacités de changement de vitesse. Notre plaque de montage permet à ce type de sélecteur de vitesses de s'installer dans n'importe quel châssis EF/EG/EK/DA/DC, l'utilisateur n'a qu'à percer deux petits trous M8. Notez que la console centrale ne s'adapte pas à cet arrangement.
Qu'est-ce qui rend notre levier de vitesses TSX si performant ?
L'équipe de Hybrid Racing fabrique des leviers de vitesses courts depuis plus de 15 ans, il est juste de dire que nous avons appris quelques choses en cours de route. Notre dernière génération de leviers de vitesses est la somme de toutes les ressources et connaissances que nous avons accumulées au fil des ans. Ces leviers de vitesses intègrent des processus de fabrication modernes, d'innombrables heures de tests et une innovation constante pour améliorer la conception originale et arriver à ce qui se rapproche le plus de la perfection en matière de changement de vitesse.
Bien sûr, ce qui fait un bon levier de vitesses est largement subjectif. L'ajustabilité a été un point majeur – permettant aux utilisateurs d'adapter leur levier de vitesses à leur guise. Une clé Allen de 5 mm permet de relever le pommeau de vitesse de 2 pouces plus haut, ou de 0,5 pouce plus bas que l'origine (ou n'importe où entre les deux). En utilisant la même clé Allen, le pommeau peut être décalé plus près ou plus loin du volant.
Ce ne serait pas un levier de vitesses « court » sans une course réduite. Comparé à un levier de vitesses OEM TSX, la plage de mouvement entre les vitesses peut être réduite de 5 % à 45 % (inférieure à la course d'origine). L'espacement des grilles (mouvement latéral du levier de vitesses) est également réglable, ce qui signifie que si vous aimez les courses courtes et les grilles larges, les courses longues et les grilles étroites, ou toute autre combinaison, vous pouvez l'adapter à vos préférences.
Qualité inégalée
Pour fabriquer un produit haut de gamme qui résistera aux rigueurs de la conduite sur piste, aucun compromis n'a été fait. Les biellettes sont fabriquées en aluminium 6061-T6 avec des roulements à billes en acier inoxydable pour un fonctionnement silencieux sans besoin de lubrification. Le cadre sur lequel repose le levier de vitesses est construit en acier, ce qui le rend incroyablement rigide ; cependant, comme en témoigne la conception, la topologie a été optimisée pour réduire le poids au maximum. Le résultat est un levier de vitesses précis qui inspire confiance lorsque vous passez les rapports.
Avec sa construction supérieure, son ajustabilité et ses tests et performances inégalés, notre levier de vitesses a, une fois de plus, établi la norme.
Câbles de levier de vitesses
Ces câbles ne sont pas basés sur les dimensions OEM, ils sont spécifiquement créés pour connecter notre levier de vitesses TSX à une transmission K20Z3. Mais ils font bien plus que simplement « fonctionner » : ils sont dotés d'embouts de tige solides, de noyaux lubrifiés en permanence et de biellettes en aluminium, leur conférant une sensation plus ferme et plus précise que les OEM. Cela offre un meilleur retour d'information au conducteur pour une connexion plus intime avec la transmission.
Les câbles peuvent supporter des températures allant jusqu'à 107 °C (225 °F) et ont un rayon de courbure maximal de 12,7 cm (5 po), ce qui facilite leur acheminement et leur passage à travers le pare-feu. De plus, une autre caractéristique notable est la mise à niveau des tubes de support pivotants en acier inoxydable (les OEM sont en plastique) connus pour se casser sur les câbles d'usine. Tous les embouts de tige et les bagues de montage sont usinés CNC en aluminium 6061.
Que contient ce kit de câbles de levier de vitesses ?
Le kit comprend deux câbles de changement de vitesse ; chaque jeu de câbles de changement de vitesse comprend deux goupilles fendues et des clips pour l'extrémité du levier. Nous incluons également une nouvelle visserie pour les plaques de montage des câbles de changement de vitesse qui se fixent au support de transmission.
Plaque de montage du levier de vitesses
La plaque de levier de vitesses rend ce kit possible sans fabrication. Elle est usinée CNC à partir d'un billet d'aluminium et finie en noir mat. La base comprend également un joint en caoutchouc pour empêcher la poussière, la saleté et les fumées de pénétrer dans l'habitacle.
Répartition des délais de livraison, selon l'endroit où cet article est disponible.
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Entrepôt canadien :généralement prêt à être expédié dans un délai de 2 à 4 jours ouvrables.
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Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être livré directement du fabricant à votre porte.
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Stock de l'entrepôt américain :Nous avons des transferts provenant de cet entrepôt américain vers le Canada toutes les 3 semaines. Les clients canadiens peuvent s'attendre à un délai de livraison d'environ 3 à 4 semaines à compter de la date de votre commande jusqu'au jour où la commande sera livrée à votre porte.
Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être expédié directement de cet entrepôt à votre porte.
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Entrepôt d'expédition aux États-Unis :cet entrepôt est uniquement destiné à l'expédition à nos clients américains, ce qui signifie que cet article peut être expédié directement de cet entrepôt à votre porte.
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