Pourquoi nous nous améliorons.
La Honda S2000 est l'une des voitures les plus remarquables jamais produites et est certainement un futur classique. Nous savons également à quel point les propriétaires de S2000 sont exigeants et comprenons à quel point il est crucial d'avoir une pièce qui fait bien le travail.
Il y a des années, nous avons entrepris de concevoir un levier de vitesses court pour la Honda S2000 et nous nous sommes posés la question… comment rendre encore meilleur l'un des leviers de vitesses les plus agréables à utiliser ? La réponse se situe quelque part entre un produit de course pur et dur et un levier de vitesses que les conducteurs passionnés peuvent apprécier.
Tout le monde a une opinion sur ce qui rend un levier de vitesses excellent. Il doit être ferme, direct, facile à manœuvrer et inspirer confiance lors du passage des vitesses. Comprendre quelle vitesse est engagée est essentiel, et les ingénieurs Honda savent ce qu'ils font. Cependant, de nombreuses S2000 ont été conduites ou ont participé à des courses… beaucoup.
Les pièces du levier de vitesses d'origine se desserreront et se dégraderont avec le temps, étant des pièces d'usure. Cette dégradation se manifeste par un levier de vitesses lâche et instable, qui n'est plus aussi précis ou constant qu'il l'était autrefois.
Comment rendre le "bon" encore meilleur ?
Nous avons abordé ce projet avec un esprit ouvert et une feuille blanche. En comprenant comment fonctionne l'ensemble du levier de vitesses OEM, nous avons testé différents matériaux et formes pour l'arbre principal du levier. Nous avons ensuite conçu une toute nouvelle section de coupelle principale usinée en PTFE durable. Ce matériau incroyablement résistant permet à la bille du levier de vitesses de glisser librement tout en supportant des températures élevées.
La section inférieure s'est avérée être la partie la plus difficile car elle est directement connectée aux tringles et fourchettes de changement de vitesse de la transmission. Après de nombreux tests et essais, nous avons développé une solution innovante qui combine différents matériaux pour amortir et réduire les bruits et vibrations indésirables. Notre coupelle inférieure VDC exclusive améliore la sensation globale et empêche le levier de vitesses de transmettre des formes extrêmes de NVH dans l'habitacle.
Nos processus d'usinage CNC 3D garantissent que ces pièces sont fabriquées selon des tolérances exactes et sont conçues pour fonctionner ensemble. Nous incluons une graisse haute température de haute qualité, qui joue un rôle essentiel dans la douceur générale de ce produit.
Inspiré de la course – Style urbain
Que vous participiez à un salon automobile ou à une épreuve chronométrée sur piste, ce levier de vitesses excelle. La finition anodisée de haute qualité maintiendra ce levier de vitesses en bon état pendant longtemps. La capacité de réglage permet au conducteur de trouver la position idéale.
Comme tous les leviers de vitesses Hybrid Racing, vous pouvez faire pivoter le pommeau de vitesse à 360° pour qu'il fonctionne parfaitement avec les voitures à conduite à gauche et à droite. Vous pouvez relever le pommeau de vitesse de 12 mm de plus qu'un pommeau d'origine pour le rapprocher du volant. Un avantage considérable de notre conception est la possibilité de maintenir un changement de vitesse court tout en déplaçant et en relevant le pommeau.
Si vous aimez utiliser un pommeau de vitesse haut mais souhaitez conserver la même course, c'est une excellente option. Il est également compatible avec notre tringle de compétition la plus vendue, très appréciée des conducteurs axés sur la performance.
Grâce à sa construction supérieure, sa capacité de réglage et ses performances inégalées, notre levier de vitesses a relevé le niveau.
