Tendeur de chaîne de distribution Hybrid Racing K-Series

• Conception à double cliquet.
• Tolérances plus strictes que le tendeur de chaîne OEM Honda.
• Plus durable que l'unité OEM.
• Un must si vous utilisez des cames et des ressorts de soupape de rechange.

• La description
• Compatibilité avec le véhicule

• Bien qu'il s'agisse d'un moteur assez robuste, les moteurs de la série k ont ​​des tendeurs de chaîne de distribution faibles qui sont victimes d'une usure excessive lorsque des cames de rechange sont installées dans le moteur (et dans certains cas avec des cames d'origine). Le taux de rampe rapide des cames du marché secondaire en est la principale cause. Malheureusement, sans démonter le moteur après chaque utilisation, il est presque impossible de détecter un tendeur usé avant qu'il ne soit trop tard. Bien que l'installation d'un ressort plus rigide dans un tendeur OEM, comme le font d'autres entreprises, ralentira l'usure d'un tendeur de style OEM, cela ne l'éliminera pas. L'utilisation d'un ressort plus rigide entraînera également un étirement plus rapide de la chaîne de distribution. Pour cette raison, nous avons conçu notre tendeur de chaîne à partir de zéro, en veillant à ce qu'il puisse supporter les abus des cames du marché secondaire sans provoquer un étirement plus rapide que la normale de la chaîne.

  Le tendeur de chaîne Hybrid Racing est conçu pour être à la fois plus solide et plus durable que le tendeur de chaîne OEM Honda que l'on trouve sur les moteurs de la série K. Il est parfait pour tous ceux qui veulent une protection supplémentaire pour leur précieux moteur. Le tendeur fonctionne exactement comme l'unité OEM qu'il remplace tout en améliorant les défauts de conception de Honda. La conception à double cliquet comprend des dents en acier à outils trempé qui s'engrènent avec un piston en chromoly traité thermiquement. Les dents sont fabriquées à partir du même matériau que celui utilisé pour la plupart des cliquets des clés à chocs haut de gamme. Le piston est conçu pour s'insérer dans le guide de chaîne de distribution du moteur de la série K plus serré que l'unité OEM ; cela aide à éviter le désalignement du mécanisme à cliquet et l'usure prématurée qui se produit souvent lorsque des cames de rechange sont utilisées en conjonction avec le tendeur de chaîne OEM de la série K. De plus, les passages d'huile internes ont été optimisés pour répondre à l'augmentation de la pression d'huile plus rapidement que l'unité OEM ; cela devient critique dans les moteurs qui tournent rapidement et à des régimes élevés.

  Chaque tendeur de chaîne Hybrid Racing K Series est fabriqué à partir de zéro. Ce n'est pas un tendeur OEM reconstruit et renommé comme ceux vendus par d'autres sociétés. Le tendeur de chaîne Hybrid Racing est livré avec une fiabilité qui a été prouvée par des années de tests et de raffinements les plus abusifs.

• Convient :
  • Acura RSX 2002-2006
  • 2004-2008 Acura TSX
  • Honda Civic Si 2006-2011
  • Tous les K-Swaps utilisant l'un de ces moteurs ou des moteurs similaires de la série K
• Contenu de l'onglet 3
• Voir le guide d'installation ICI

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Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être livré directement du fabricant à votre porte.

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