Les kits de coilover entièrement réglables Ksport Kontrol Pro offrent le nec plus ultra en matière de technologie de suspension pour votre véhicule, à la fois dans la rue ou sur la piste. 36 niveaux de réglage de l'amortissement permettent un réglage fin de l'amortisseur pour répondre à la fois aux besoins de maniabilité et de confort. Le réglage de l'amortissement modifie simultanément la compression et le rebond, pour des changements de configuration plus efficaces et conviviaux.
Les supports de boule d'oreiller à l'avant et à l'arrière sur certaines applications permettent au véhicule d'être installé et configuré selon les spécifications OEM. Le support de rotule supérieur breveté de Ksport offre le même niveau de réglage et de performance, mais permet une conformité souvent requise pour les applications de jambe de force à forte demande.
Sur les modèles applicables, les supports supérieurs à boule d'oreiller offrent un réglage du carrossage, ce qui évite d'avoir besoin d'un kit de carrossage spécial et séparé. Pour les passionnés qui recherchent le nec plus ultra en matière de réglage, le support de boule d'oreiller supérieur avancé de Ksport est disponible sur certaines applications, offrant la possibilité d'un réglage séparé du carrossage et de la roulette.
La plupart des applications utilisent un support inférieur réglable, ce qui signifie un réglage en hauteur sans perdre le débattement de la suspension - un problème rencontré dans de nombreux systèmes de coilover disponibles aujourd'hui. Étant donné que les supports et la plupart des pièces du système de coilover sont conçus à partir d'aluminium 6061, les composants sont légers, durables et résistants à la rouille. Les corps des amortisseurs en acier sont galvanisés avec du zinc pour résister à la rouille et protéger des éléments. La soupape d'amortisseur ou de jambe de force pour chaque pièce est adaptée en fonction de la raideur du ressort, offrant une qualité de conduite et une fiabilité supérieures.
Le système Ksport utilise une conception monotube dans laquelle l'huile et le gaz sont séparés dans le cylindre. Par rapport à la construction à deux tubes, la conception monotube dissipe la chaleur plus rapidement et plus uniformément, permet des réglages d'amortissement plus fins et nécessite un processus de conception plus coûteux. Les problèmes d'aération et de cavitation sont beaucoup moins courants dans une conception monotube, ce qui se traduit par une qualité de conduite plus constante.
Le système Ksport Kontrol Pro Coilover a été conçu pour les courses sur route professionnelles, offrant une valeur et des performances extrêmement élevées pour toutes les applications.
*REMARQUES : GT3
Taux de ressort (avant) kg : 6,2
Taux de ressort (arrière) kg : 12
Supports supérieurs (avant) : support Pillowball avec réglage du carrossage
Supports supérieurs (arrière) : support en aluminium sans réglage de carrossage
Remarques sur les produits : 0
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