Les systèmes de coilover Ksport Slide Kontrol Drift offrent le nec plus ultra en matière de technologie de suspension avec 36 niveaux d'amortissement réglables, une conception d'amortisseur inversée sur la plupart des applications, une perche à ressort réglable, un corps réglable et des supports de boule d'oreiller. Le système de coilover Ksport Slide Kontrol Drift a été conçu pour supporter les abus prolongés et la charge de manipulation extrême de la dérive.
36 niveaux de réglage de l'amortissement vous permettent d'adapter la conduite à vos besoins de maniabilité et de confort. L'amortissement ajuste la compression et le rebond simultanément pour faciliter le réglage. Les supports de boule d'oreiller à l'avant et à l'arrière sur certaines applications vous permettent de conserver la géométrie de la suspension OEM. Les supports de boule d'oreiller vous permettent également une sensation plus directe pour une réponse solide du conducteur. Le réglage de la cambrure est inclus sur les supports de boule d'oreiller qui lui permettent de régler la cambrure à partir du coilover réel, au lieu d'un kit de cambrure séparé.
La plupart des applications utilisent un support inférieur réglable, ce qui signifie que vous réglez la hauteur sans perdre le débattement de la suspension comme le font certains autres modèles de coilover. Les supports et la plupart des pièces du coilover étant construits en aluminium 6061, le kit est léger, durable et résistant à la rouille. Le corps de l'amortisseur en acier est galvanisé avec du zinc pour résister à la rouille et aux éléments. La valve de chaque ensemble est adaptée aux ressorts installés pour une qualité de conduite et une fiabilité inégalées.
Le système Ksport utilise une conception monotube dans laquelle l'huile et le gaz sont séparés dans le cylindre. Par rapport aux conceptions à double tube, le monotube dissipe mieux la chaleur, permet des réglages d'amortissement plus fins et nécessite un processus de conception plus coûteux. L'aération et la cavitation sont beaucoup moins courantes dans une conception monotube, ce qui se traduit par une meilleure conduite.
*REMARQUES : -
Taux de ressort (avant) kg : 16
Taux de ressort (arrière) kg : 9,8
Supports supérieurs (avant) : support en aluminium sans réglage de carrossage
Supports supérieurs (arrière) : support en aluminium sans réglage de carrossage
Remarques sur les produits : 0
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