Le 240SX/Silvia est une plate-forme incroyable dans toutes ses générations. La transmission FR et sa légèreté offrent un équilibre parfait entre vitesse et agilité. Utilisé dans une large gamme de sports automobiles tels que le drag, le drift, l'autocross, la course sur route et même le rallye, le 240SX a prouvé sa valeur à maintes reprises.
En tant que tramway, elle est raffinée et bien élevée, confortable à conduire et élégante avec un peu d'agressivité dans ses courbes. Même si son design initial était sportif et agressif, il était toujours conçu comme un tramway.
Ceux qui recherchent le maximum de leur voiture savent que dans les rigueurs de la compétition, vous devez extraire chaque once de performance de votre machine. Vous avez besoin de la capacité d'avoir tous les degrés de réglage au-delà de ceux d'un véhicule routier. Vous avez besoin de la force nécessaire pour résister aux contraintes et aux contraintes des virages serrés, d'un parcours accidenté, d'un transfert de poids brutal et d'une flexion du châssis.
C'est dans cette optique que Megan Racing a dévoilé notre gamme de bras de suspension renforcés qui offrent la force et l'ajustement dont tout véhicule de compétition aura besoin. Construits en alliages d'acier à haute résistance qui offrent durabilité, résistance tout en restant légers, ces bras de commande ont été testés sur piste pendant des mois lors de courses sur route, d'autocross et de drift pour garantir qualité et performance.
Ces tiges de tension d'oreiller avant disponibles pour les châssis S13, S14 et Z32 sont une excellente mise à niveau. Grâce à sa capacité de réglage, vous pouvez régler soigneusement la roulette avant du véhicule selon vos spécifications. Les extrémités à billes d'oreiller remplacent les bagues en caoutchouc d'origine sur le châssis et vous offrent une sensation plus directe et prévisible dont vous avez besoin en compétition. La capacité de réglage et la sensation sont également soutenues par le confort que vos tiges de tension minces d'origine sont maintenant remplacées par des bras en acier épais qui peuvent résister aux contraintes de la compétition.
Barres de tension : elles contrôlent la chasse, l'anti-plongée et l'anti-soulèvement de la suspension avant. La chasse aide à déterminer le gain de carrossage sur la course de la suspension et l'inclinaison de l'axe de direction. La roulette aide également à "tourner automatiquement" la roue lors du contre-braquage. L'angle de la tige de tension (plan vertical, d'avant en arrière) permet également de déterminer l'anti-plongée en situation de freinage et l'anti-soulèvement en accélération.
Pointe : Si vous utilisez vos tiges de tension pour régler la chasse à plus d'un ou deux degrés par rapport aux réglages d'usine, il y aura un blocage dans la douille traditionnelle en caoutchouc ou en uréthane des bras de commande inférieurs. Il est recommandé de passer à un bras de commande de rechange avec un joint heim.
SPÉCIFICATIONS ET CARACTÉRISTIQUES :
Application : convient uniquement aux modèles Nissan 240SX (S13), 300ZX (Z32) et Skyline (R32) RWD.
DES MESURES:
Extrémité de tige filetée OD : 5/8"
Largeur de l'extrémité de la tringle : 2 3/4"
ID d'extrémité de tige : 9/16"
Longueur minimale du bras : 12,0"
Longueur maximale du bras : 14,0"
(engagement de filetage minimum de 5/8", mesuré du centre de l'extrémité de la tige au premier goujon)
- Longueurs réglables pour régler le Front-Caster
- Le roulement à billes d'oreiller remplace la bague en caoutchouc OEM.
- Construction en acier durable pour résister aux contraintes élevées de la compétition.
- Revêtement en poudre avec finition rose brillante pour des années de performance.
REMARQUE : Ces bras sont 1" plus courts que les bras S14.
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