Être désignée comme l'une des voitures de série à traction avant les plus rapides au monde n'est pas une tâche facile. Honda a mis toutes ses prouesses techniques au service de cet exploit, mais étant donné que la Honda Civic Type R 2017 et plus se situe dans la zone grise entre la bête de course et la voiture de banlieue, certains sacrifices ont dû être faits. L'un de ces sacrifices se présente sous la forme du système de refroidisseur intermédiaire sous-performant avec lequel la FK8 est livrée. Dans des conditions de conduite intenses, ou simplement par une chaude journée d'été, le refroidisseur intermédiaire à tubes et ailettes d'origine s'imprègne de chaleur, ce qui étouffe les performances de votre CTR.Chez Mishimoto, nous visons à redonner de la puissance à votre Honda en la gardant au frais avec le kit de refroidisseur intermédiaire de performance Mishimoto pour Honda Civic Type R 2017 et plus. Nous avons commencé par augmenter la taille globale du noyau de plus du double des dimensions d'origine. Le noyau de 4,7 pouces d'épaisseur offre une augmentation de 169 % du volume total et une augmentation de 189 % de la surface des ailettes externes pour des propriétés de rejet de chaleur optimales.Nous ne nous sommes pas arrêtés à l'augmentation de la taille. Pour assurer un flux d'air de suralimentation adéquat à travers le noyau plus grand, nous avons opté pour une construction de noyau à barres et plaques. La conception robuste offre non seulement des caractéristiques de flux améliorées, mais aide également à dissiper la chaleur de l'air de suralimentation. Les réservoirs d'extrémité en plastique appartiennent au passé et ont été remplacés par nos élégantes conceptions en aluminium moulé pour diriger plus efficacement le flux d'air vers et depuis les tuyaux.Avec le kit de refroidisseur intermédiaire de performance Mishimoto, le refroidisseur intermédiaire n'est pas le seul composant à avoir été mis à jour, et nous avons pris la liberté de revoir l'ensemble du système de refroidissement intermédiaire. Honda a également reporté certains de ces sacrifices au nom de la production de masse sur la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire. Les diamètres de tuyauterie restrictifs limitent le potentiel du K20C1 à augmenter la suralimentation avec des réglages, et les sections en caoutchouc sont destinées à se détériorer à terme. Nous avons mis à jour ces canaux d'air de suralimentation avec un mandrin de 2,5 pouces.

Cette pièce convient :

Année	Marque	Modèle	Sous-modèle
2017-2021	Honda	Civic	Type R
2021	Honda	Civic	Type R Limited Edition

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Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être livré directement du fabricant à votre porte.

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Pour les clients américains et/ou internationaux, cet article peut être expédié directement de cet entrepôt à votre porte.

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